Многие российские автомобилисты любят вносить изменения в обвес и «начинку» своей машины. Некоторые инспекторы во время проверки документов на дороге закрывают глаза на доработки. В таком виде зачастую и продается авто, при постановке на учет которого могут возникнуть проблемы у нового хозяина. О подобных нюансах в беседе с порталом «А теперь внимание!» рассказал юрист Дмитрий Славнов.
«Давайте изначально начнем с того, почему не ставят машину на учет, с чем это связано. В приоритете всегда безопасность дорожного движения, безопасность пешеходов и автовладельцев за рулем. Например, та же подсветка днища кузова: в правилах дорожного движения написано, что свет не должен выходить за пределы машины.
Про стоковый выхлоп. Был случай на Патриарших прудах, когда туда приезжают эти автовладельцы и просто не дают спать, как и мотоциклисты, поэтому выхлоп здесь должен соответствовать всем нормам», — рассказал он.
Одна из самых распространенных проблем — замена двигателя. Это может быть даже «родной» агрегат модели, но с большим объемом и количеством лошадиных сил.
«Бич нашего времени — злосчастный двигатель. Есть сотни инженеров, которые просчитывают, что рама данного автомобиля адаптирована, к примеру, на двигатель объемом два литра, а тут наши умельцы "вкарячивают" туда три с половиной литра. Вроде все хорошо, вроде двигатель от этой машины, но не рассчитан для этого кузова, не рассчитан для этой рамы. Поэтому здесь будет отказ в постановке транспортного средства. Коробку сюда же. Если она не была разработана под эту машину, то будет отказ в постановке. По мотоциклам — сетки двигателя, слайдеры, "кенгурятник" вне закона», — добавил эксперт.
Инспектор может отправить менять и фары, если вопрос нельзя решить на месте. К примеру, если по «штату» должны стоять обычные лампы, а на машине установлен ксенон.
«Если берем переднюю часть — фары. Все инженеры рассчитывают, что данная машина при таком-то угле наклона, ей идут только обычные лампочки. А тут у нас какой-то "местный Кулибин" ставит ксенон. Опять же, как ставится ксенон: нужен гидрокорректор, омыватель фар — там несколько требований. У нас просто автовладелец в гараже ставит на "семерку" ксенон и начинает ездить. Безопасность дорожного движения нарушена — он-то едет, но он создает аварийную ситуацию для впереди идущих машин. Если ксенон на ваш автомобиль не разрешен заводом-изготовителем, то будет и отказ в постановке на учет.
Всякое дополнительное оборудование, которое автовладелец ставит сам. Например, я знаю, что есть такие, которые берут обычную профтрубу, начинают что-то варить, "колхозить" свои машины. Конечно, потом инспектор даст отказ», — рассказал о нарушениях специалист.
Причины отказа в постановке на учет автомобиля:
- двигатель и коробка передач с другими параметрами;
- несоответствующая оптика — ксенон вместо обычных ламп;
- дополнительный обвес и другие изменения конструкции кузова;
- громкий глушитель;
- подсветка, которая выходит за пределы машины.
Стоит учитывать, что еще есть ряд технических неисправностей, при которых транспортное средство не поставят на учет. О таких моментах скажут во время ТО.
«При постановке машины на учет нужно обязательно пройти техосмотр. Это уже проверяют при выдаче диагностической карты, которая требуется для постановки авто на учет», — предупредил эксперт.
Ранее Дмитрий Славнов рассказал, как получить сто тысяч рублей от СТО за некачественный ремонт.