Чинить нечем: НАС РФ высказался о дефиците китайских запчастей

Российский рынок наводняют автомобили из КНР, которые борются за место покинувших страну брендов. Цены на оставшиеся модели европейских концернов в салонах за последний год стали бешеными. Стоимость новых иномарок сейчас не меньше 1,4-1,5 млн рублей. За такие деньги можно купить «базу», и это будет совсем не кроссовер, а приземистый седан. Многие водители пересаживаются на китайские машины, но и здесь наметилась проблема. В Союзе автосервисов РФ заявили, что в ближайшее время может возникнуть дефицит запчастей для китайских авто. Такую вероятность прокомментировал вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр.

Есть что сказать? Обсуждайте важные новости в группе «А теперь внимание!» во ВКонтакте.

«Возможны какие-то перебои, пока сама система не будет налажена. Дело в том, что на рынок выброшено ощутимое количество новых моделей, которые ранее нам были неизвестны. А китайские автомобили, которые были известны, они не продавались в таких количествах, которые требовали бы создавать полноценные склады автозапчастей.

Я полагаю, что к официальным дилерам этих марок сейчас предъявляются довольно жесткие требования от китайских производителей. Они все-таки будут обеспечивать оригинальными деталями, которые стоят не три копейки, как было раньше. А вот автомарки могут не успеть быстро подтянуться», — сказал он в беседе с порталом «А теперь внимание!».

Все же серьезных опасений по дефициту не возникает. Если сложности и будут, то поставщики смогут с ними быстро справиться, чтобы удовлетворить спрос.

«Я не думаю, что будет глобальный дефицит, не руководствовался бы такими "пугалками". Но какие-то небольшие провалы могут возникнуть. Самое главное — могут быть провалы неоригинальных автозапчастей, к которым привыкли люди, покупающие их для починки таких машин.

Бизнес достаточно оперативно на это отреагирует, скорее всего, в ближайшее время мы не заметим провалов. А если они произойдут, то в обозримом периоде будут нивелированы. Другое дело — с китайскими автозапчастями нет четкой системы взаимодействия с внешним миром, которая есть у западных производителей.

Все европейские и американские компании были нацелены в том числе на мировой экспорт. Китайские компании в первую очередь продавали автомобили на внутреннем рынке, поэтому такой подход. Создание каталогов, базы не только на китайском, но и на английском, русском. Наверное, потребуется на это какое-то время, но рано или поздно все будет хорошо, главное чтобы взаимоотношения с поставщиками были стабильными и комфортными», — сказал Хайцеэр.

Ранее стало известно, какой будет Lada Granta-2.